EAN: 9783933254153

DER ELEKTRISCHE BETRIEB AUF DER BERLINER S-BAHN...

Ohne die Ergebnisse aus dem elektrischen Betrieb auf den Nordstrecken abzuwarten  genehmigte
der Verwaltungsrat der DRG auf seiner Hamburger Tagung vom 6. bis 8. Juli 1926 die
Elektrifizierung der Berliner Stadt-  Ring- und Vorortbahnen. Die Große Elektrisierung  wie
dieses Bauvorhaben genannt wurde  sollte beschleunigt durchgeführt werden  um die Fahrgäste
nicht an die ständig modernisierten Verkehrsmittel der städtischen BVG zu verlieren. Am 11.
Juni 1928 verkehrten erstmals elektrische Wagenzüge in neuer Farbgebung auf der Stadtbahn
zwischen Erkner und Potsdam  mit dem vollelektrischen Betrieb auf dem Ring ab 15. Mai 1929 war
die Große Elektrisierung abgeschlossen. Ergänzt wurde das elektrisch betriebene Netz mit der
Inbetriebnahme der Strecken Jungfernheide-Gartenfeld  der sogenannten Siemensbahn  und
Kaulsdorf-Mahlsdorf.In kürzester Zeit hatte die deutsche Wagenbau-Industrie einen neuen
Wagentyp  basierend auf der Bauart 1925 26  konstruiert. Mit einer bis heute einmaligen Anzahl
von 1.276 Stück hat der als Stadtbahner bezeichnete Wagentyp die Eisenbahnlandschaft und das
Berliner Stadtbild bis zum Ende des Jahrtausends nachhaltig geprägt. Eine einheitliche
Bezeichnung erhielt die elektrische Stadtschnellbahn dann im Jahr 1930. Seit diesem Jahr weist
ein weißes S auf grünem Grund auf die S-Bahnhöfe der elektrischen Stadtbahn hin.Die Geschichte
der Umstellung der Berliner Stadtbahn von der Dampf- auf die Elektrotraktion in allen Facetten
zu schildern  ist die Aufgabe des vorliegenden Buches zur S-Bahn-Chronik.

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