Was für Rennräder gibt es
Rennrad ist nicht gleich Rennrad Zu beachten ist, dass es verschiedene Disziplinen gibt und demzufolge auch unterschiedliche Arten von Rennrädern. Ob für den klassischen Einsatz, für Zeitfahrten oder für den Indoor-Spa? auf einer Holzbahn - es gibt viel zu entdecken. Ja sogar für Geländefahrten gibt es entsprechende Modelle. Hier folgt eine ?bersicht über die Rennradtypen
Was sollte man vor dem Kauf noch beachten
Das Rennfahrrad - oder einfach nur Rennrad - ist das klassische Roadbike für die Straße. Größter optischer Unterschied zu einem herkömmlichen Bike ist der vorhandene Bügellenker und die extrem schmalen Reifen. Des Weiteren erlaubt die spezielle Rahmengeometrie eine stark gebeugte Körperhaltung des Fahrers, wodurch die Aerodynamik verbessert wird. Ferner zeichnen sich Rennräder durch eine leichte und trotzdem robuste Bauweise aus und die erforderlichen Bauteile sind auf das Wesentliche reduziert. Es fehlen also Schutzbleche, Gepäckträger und Lichtanlage, was allerdings auch für die übrigen Bikes in diesem Bereich gilt.
Der richtige Sattel muss her
Triathlonräder sind für den Einsatz bei einem Triathlon entwickelt. Bei diesem Sport legt man sehr lange Distanzen zurück, weshalb Aerodynamik und Ergonomie sehr wichtig sind. Gegenüber den klassischen Rennrädern bringen sie mehr Gewicht auf die Waage, sind dafür aber aerodynamischer. Zudem weisen sie eine spezielle Geometrie mit einem steileren Sitzwinkel auf. Der besondere Lenker fällt ebenfalls auf. Nicht nur die Form unterscheidet sich von einem typischen Bügellenker, sondern auf ihm befindet sich auch ein Lenkeraufsatz, auf dem sich der Fahrer in stark gestreckter Haltung mit den Unterarmen aufstützt, was wiederum den Luftwiderstand verringert.
Die Schalt und Bremsgruppen
Bahnräder sind für Bahnrennen entwickelt. Sie weisen weder eine Bremse noch eine Schaltung auf, um die Gefahr von Stürzen bei den engen Verhältnissen auf der Bahn zu minimieren. Des Weiteren verfügen sie über eine besondere Rahmengeometrie, welche sich von der klassischen Rennradgeometrie differenziert. So sitzt etwa das Tretlager etwas höher, damit die Kurbel in den Kurven oder bei einem Ausweichmanöver nicht auf der Bahn aufsetzt. Darüber hinaus ist der Radstand verkürzt und der Steuerrohrwinkel ist steiler. Da ein Bahnrad hohen Fliehkräften ausgesetzt ist, kommt es mehr auf die Stabilität als auf ein geringes Gewicht an. Wer diese Räder mal im Einsatz sehen möchte, der kann etwa das Berliner 6-Tage-Rennen besuchen und den Profis zuschauen.