Hydraulikfilter Automatikgetriebe: AUDI: 02E398051 AUDI: 02E305051B AUDI: 02E305051C AUDI:
02E305051D SEAT: 02E305051B SEAT: 02E398051 SEAT: 02E305051C SEAT: 02E305051D SKODA: 02E398051
SKODA: 02E305051C SKODA: 02E305051B SKODA: 02E305051D VW: 02E398051 VW: 02E305051C VW:
02E305051B VW: 02E305051D AIC: 58376Set AIC: 70316Set AIC: 73961Set ASHIKA: FTA060 AUTOMEGA:
210047010 BLUE PRINT: ADBP210006 Dr!ve+: DP1110140001 FEBI BILSTEIN: 44176 FEBI BILSTEIN:
171762 HENGST FILTER: EG218HD320 HERTH+BUSS JAKOPARTS: J1350827 JAPANPARTS: FT060 JAPKO: FTJ060
KAMOKA: F601401 KNECHT: HX132D KOLBENSCHMIDT: 50014975 MANN-FILTER: H6003z MAPCO: 69003
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1001350102XK NTY: FSFAU012 PREXAparts: P120013 QUINTON HAZELL: QFL0415 SCT - MANNOL: SG1080
SIDAT: 56089AS SWAG: 30944176 SWAG: 33108306 Stark: SKFAT4610002 TOPRAN: 113241 TRUCKTEC
AUTOMOTIVE: 0725027 VAICO: V100440 VAICO: V1004401 VAICO: V103025 VAICO: V103025XXL WILMINK
GROUP: WG1429239 WILMINK GROUP: WG1441838 WILMINK GROUP: WG1804936 WILMINK GROUP: WG2146806
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73964Set ELRING: 097370 WILMINK GROUP: WG2302414 Hydraulikfilter Automatikgetriebe
Getriebetyp: 02E Getriebetyp: 0D9 Getriebetyp: DQ250 Ergänzungsartikel Ergänzende Info 2: mit
Dichtring ZubehörlisteGetriebeart: Getriebeautomatik 6 Gang Höhe [mm]: 106 Außendurchmesser
[mm]: 58 Filterausführung: Filtereinsatz Getriebeart: Doppelkupplungsgetriebe
Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge mit Direktschaltgetriebe MANNOL 8202 DCT Fluid Getriebeöle >
Öle für Handschaltgetriebe Entspricht folgenden Freigaben Spezifikationen Produkten: VW
AUDI G 052 182 G 052 529 PSA 9734.S2 FORD WSS-M2C936A VOLVO 1161838 1161839 MB 236.21 (001 989
85 03) PORSCHE 999.917.080.00 BMW 83222148578 83222148579 BMW 83220440214 83222147477
MITSUBISHI MZ320065 Hochqualitatives synthetisches Getriebeoel für Doppelkupplungsgetriebe
verschiedener Pkw Getriebe-Hersteller wie VW AUDI (DSG S-tronic) ZF BMW (DKG-GETRAG) FORD
(POWERSHIFT) PEUGEOT CITROEN (DCSG) VOLVO CHRYSLER DODGE MITSUBISHI (TC-SST) usw.
Garantiert ein gutes Schmier- verhalten auch bei Extrembelastungen im Hochsommer und tiefen
Wintertemperaturen. Ermöglicht praktisch schlupffreien Betrieb und damit minimale
Drehmomentverluste. Gewährleistet niedrigen Verschleiß und eine lange Lebenszeit des Getriebes.
Sorgt für Kraftstoffeinsparungen.
