EAN: 9783347156760

NACHWEIS DER REALISIERBARKEIT EINES INNOVATIVEN...

Die vorliegende Dissertation befasst sich mit der Integration innovativer Energie- und
Antriebskonzepte auf Binnenschiffen und deren Prozess bis zur Zulassung auf Grund fehlender
Vorschriften. Als Folge der Klimadebatte werden auch in der Schifffahrt der Einsatz  die
Eignung sowie die Realisierung neuartiger Energie- und Antriebstechnologien verfolgt und
diskutiert. Hierbei handelt es sich neben den rein akkumulatorisch betriebenen Schiffen auch um
hybride Systeme mit Brennstoffzellen und alternativen Treibstoffen  wie Methanol und
Wasserstoff. Die Arbeit erstellt eine Übersicht der verschiedenen Akkumulator- und
Brennstoffzellentypen sowie deren Eignung für den Einsatz auf Schiffen  insbesondere bei
Binnenfrachtschiffen. Für die Brennstoffzellensysteme werden verschiedene Brennstoffe auf deren
Eignung hinsichtlich Lagerung und Gefährdungspotential erörtert und konventionellen
Treibstoffen gegenübergestellt. Zur Beurteilung des Gefährdungspotentials  das von
Binnenschiffen mit innovativen Energie- und Antriebssystemen ausgeht  wird eine
Gefährdungsanalyse mittels der Fehlermöglichkeits- und Einflussanalyse (FMEA) durchgeführt. Die
Ergebnisse der FMEA und die daraus resultierenden Schutzmaßnahmen führen zu einer Reduzierung
des Gefährdungsrisikos  wodurch die Zulassung eines Binnenschiffes ohne geltende Vorschriften
möglich wird. Die FMEA wird für einen Versuchsträger eines Forschungsprojektes durchgeführt.

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