Momentan werden 98 % des gesamten Transportaufkommens zwischen Europa und Ostasien über den
Seegüterverkehr verschifft. Nur 1 % entfällt auf den Schienengüterverkehr über die Eurasische
Landbrücke. Dennoch steigt das Interesse an dieser Alternative zur Containerschifffahrt. Diese
Arbeit befasst sich mit beiden Verkehrsträgern indem sie die Grundlagen internationaler
Gütertransporte vermittelt den See- und den Schienengüterverkehr jeweils ablauforientiert
vorstellt und die beiden Verkehrsträger anschließend nach Kosten und weiteren Kriterien
vergleicht. Als Grundlage für den Kostenvergleich dient ein real durchgeführter
Containertransport metallurgischer Walzen.
