Im Common-Rail-Einspritzsystem bei Verbrennungsmotoren wird die Kraftstoffverteilerleiste durch
pulsierenden Innendruck mit über 2000 bar beansprucht. Damit das Rail dauerfest ist wird es
autofrettiert. Sebastian Rogowski entwickelt mit Computersimulationen eine Prognosemethode für
die Dauerfestigkeit des Rails. Dafür simuliert er ein Spannungsintensitätenfeld unter
Berücksichtigung von Druckeigenspannungen und Innendruckbelastung. Der Autor kann so also
Rissstoppkonturen in komplexen Bauteilen mit Eigenspannungen vorhersagen. Der Autor: Sebastian
Rogowski ist Simulationsingenieur mit den Schwerpunkten statische FEM Rissbildung und
Materialmodellierung bei einem deutschen Automobilkonzern. Er hat berufsbegleitend an der
Technischen Universität Carolo-Wilhelmina zu Braunschweig promoviert.
