Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der energieoptimalen Längsführung von
Kraftfahrzeugen die vorausschauend bekannte Streckendaten nutzt um eine maximal
energieeffiziente Fahrstrategie nach Fahrerwunsch zu realisieren. Zur Lösung dieses
Optimierungsproblems wird ein ressourceneffizienter Algorithmus entwickelt und in einem
eingebetteten Fahrerassistenzsystem zur automatisierten Längsführung prototypisch zum Einsatz
gebracht. Das System erzielt eine Kraftstoffeinsparung von etwa 10%.
