Zur funktionalen Erweiterung von Head-up Displays als ergonomisches Fahrerassistenzsystem wird
ein autostereoskopischer Ansatz untersucht bei dem ein räumlicher Tiefeneindruck durch die
Fusionierung zweier dargebotener Teilbilder entsteht. Speziell entwickelte Simulationsmethodik
dient dabei als Basis für die optische Auslegung. Es werden technologisch verschiedene Konzepte
entwickelt simulativ untersucht sowie in prototypischen Aufbauten realisiert und
charakterisiert. In order to extend the functionality of head-up displays as an ergonomic
driver assistance system an autostereoscopic approach is investigated. Thereby depth
perception is gained by the fusion of two separated images. Adapted simulation methods are
developed and used as a basis for the optical design process. Different technological concepts
are developed analyzed in simulation as well as realized and characterized in prototypical
setups.
