Die Wartezeit ist maßgeblich für die Bewertung der Verkehrsqualität an Knotenpunkten.
Instationarität also Schwankungen der Verkehrsstärke ist in den Verfahren zur
Wartezeitbestimmung nur teilweise enthalten. In dieser Arbeit wird das Vorkommen
unterschiedlicher Arten instationärer Verkehrsstärkeverläufe analysiert ihr Einfluss auf die
Wartezeit mittels mikroskopischer Verkehrsfluss-Simulation untersucht und ein neuer Faktor zur
besseren Berücksichtigung innerhalb der Verfahren vorgeschlagen. Vehicle delay is used to
assess the level of service for intersections. The impact of non-stationary arrival flow rates
has only partly been included in calculation methods. Empirical data is used to show that
traffic volume during the peak hour can be distributed in very different forms. A microscopic
traffic simulation study is carried out in order to assess their impact on the delay. As a
result a new factor is proposed to include non-stationarity more precisely in the calculation
of delay.
