Im Rahmen der Arbeit wird ein Systemansatz entwickelt der den Schwingungskomfort eines
Fahrzeugs unabhängig von der Fahrbahnanregung durch sechs Parameter charakterisiert. Hierfür
werden zur Berücksichtigung der nichtlinearen Eigenschaften zwischen der Fahrbahnanregung und
den Aufbaubeschleunigungen anregungsabhängige Übertragungsfunktionen aus dem Fahrbetrieb
identifiziert. Diese dienen zusammen mit einem Validierungsverfahren der anregungsunabhängigen
Charakterisierung des Schwingungskomforts.
