Zur Modellierung der kontrollierten Selbstzündung in Motoren wird in dieser Arbeit ein
Mehrzonenmodell entwickelt. Die chemische Kinetik wird über einen detaillierten
Reaktionsmechanismus für einen Benzin Ersatzkraftstoff beschrieben. Das Mehrzonenmodell und der
Reaktionsmechanismus werden anhand von experimentellen Ergebnissen validiert. Der
experimentelle Teil der Arbeit befasst sich mit der Bestimmung von Fluktuationen in einem
optisch zugänglichen Forschungsmotor unter Verwendung von LIF.
