Auto-Motorteile & Motorkühlung

Produktübersicht von Auto-Motorteile & Motorkühlung

1. Welche Motorteile sind regelmä?ig zu wechseln

Einige Teile, die für das korrekte Funktionieren des Motors sorgen, sind nach festen Intervallen zu wechseln. Zu ihnen gehört an erster Stelle der Zahnriemen. Er besteht aus gummiartigem Kunststoff und sorgt dafür, dass sich die Ein- und Auslassventile des Brennraumes im richtigen Takt öffnen und schlie?en. Dazu überträgt er, vereinfacht gesagt, die Motorumdrehung von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle, welche dann die Ventile betätigt. Manche Fahrzeuge benutzen zum gleichen Zweck eine Steuerkette aus Metall, doch der Zahnriemen ist als kostengünstige Alternative weit verbreitet. Teuer kann er werden, wenn er durch einen herausgezögerten Wechsel rei?t. Damit gerät die Motorsteuerung au?er Kontrolle. Schlagen Kolben und Ventile aufeinander, so endet das Aggregat meist als Totalschaden. Der fällige Zeitpunkt für den Zahnriemenwechsel ist dem Servicehandbuch zu entnehmen, ein häufiger Wert sind 100.000 km bei älteren und 200.000 km bei neueren Pkw. Eigene Fachkenntnis oder sachkundige Unterstüzung sollte bei einem Tausch dieses Verschlei?teils vorhanden sein.

2. Welche Komponenten sind abhängig vom Zustand zu wechseln

Im Gegensatz zum Zahnriemen ist der Keilriemen keinen festen Wechelintervallen unterworfen. Rei?en kann aber auch er. Als Folge steht man buchstäblich im Dunkeln, denn der Keilriemen treibt die Lichtmaschine an. Wer will, kann einen alten Keilriemen vorbeugend wechseln. Ratsam ist generell, ein Ersatzexemplar im Kofferraum zu haben, den Rest erledigt notfalls der Mitarbeiter der Pannenhilfe.

3. Was ist beim Kühlsystem zu beachten

Darüber hinaus benötigt ein Motor diverse Dichtungen, die sich mit fortschreitendem Fahrzeugalter nach und nach verabschieden können. Ein Klassiker ist die defekte Zylinderkopfdichtung. Sie macht sich durch austretendes ?l au?en am Motor oder im Kühlwasser bemerkbar. Auch ein Kühlwasserverlust ist ein Indikator. Während der neue Dichtungssatz für einen moderaten zweistelligen Betrag zu haben ist, können die Lohnkosten in der Werkstatt ein Vielfaches betragen. Eigenarbeit lohnt sich also, doch der Wechsel einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung ist keine triviale Angelegenheit. Ohne Schraubererfahrung und entsprechendes Werkzeug, darunter ein Drehmomentschlüssel, geht nichts.

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