Fahrradreifen
1. Fahrradreifen nach Bauart
Fahrradreifen bestehen aus 3 Komponenten, einem Schlauch, einer Karkasse sowie einem au?en verlaufenden Laufstreifen. Je nach Bauform ist der Schlauch in den Fahrradreifen integriert oder separat erhältlich. Im Handel sind diese vier Reifentypen üblich
2. Reifenma?e Wie finde ich mich zurecht
Der Schlauchreifen wird vor allem im Renn-Wettkampf eingesetzt. Einerseits spart der Radler damit Gewicht, andererseits springt der Reifen bei Pannen nicht von der Felge. Allerdings ist die Anschaffung kostspielig und die Montage aufwendig. Denn der Schlauchreifen wird fest mit der Felge verklebt.
3. Bereifung nach Fahrradtyp
Am weitesten verbreitet ist der Drahtreifen. Durch die Ränder verlaufen Drähte, welche die Verbindung zwischen Reifen und Felge abdichten. Der Fahrradschlauch wird in den Reifen gelegt. Beim Faltreifen kommen Kevlarbündel statt Draht zum Einsatz, was Gewicht spart und das Falten des Reifens erlaubt. Auch der Ballonreifen gehört zur Familie der Drahtreifen.
4. Hinweise in puncto Pannenschutz
Tubeless-Reifen sind stark im Kommen. Hierfür wird eine kompatible Felge benötigt, sodass der Reifen nahtlos abdichtet. Diese Kombination ist besonders bei Mountainbikern und zunehmend bei Rennradlern beliebt.
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ATB (All-Terrain-Bike)
All-Terrain-Bike ist ein Synonym für Trekkingbike. Die Reifen sind für überwiegend befestigte Strecken vorgesehen, können jedoch auch leichte Schotterwege sicher bewältigen.
ETRTO
Neben der Zoll-Angabe gibt es eine weitere Grö?e, die standardmä?ig zusätzlich auf den Reifen angegeben ist. ETRTO steht für European Tire and Rim Technical Organization - eine metrische Bezeichnung der Reifen in Millimetern. Der erste Wert gibt dabei die Breite und der zweite den Innendurchmesser an. Beispiel ETRTO 25-559 - 25 mm Breite und 559 mm Innendurchmesser - entspricht der Zoll-Grö?e 26 x 1.00.
PSI und Bar
PSI und Bar geben Auskunft über den Luftdruck des Reifens. Dieser ist am Rand mit einem minimalen und maximalen Luftdruckwert gekennzeichnet. Ein zu niedriger Luftdruck sorgt für einen höheren Rollwiderstand und mehr Bodenhaftung - er steigert allerdings auch das Pannenrisiko.
Slicks
Diese glatten Reifen bieten eine hohe Bodenhaftung auf Asphalt sowie einen geringen Rollwiderstand.