Dieses Gespann besitzt forstwirtschaftliche Authentizität! Der Unimog 411 mit Holzkiste fürs
Holzfällerwerkzeug auf der Pritsche bringt die Seilwinde für die Waldarbeit gleich mit. WIKING
schafft ein Paradebeispiel dafür wie ein Modell eine ganze Geschichte erzählen kann. Und
überdies haben die Traditionsmodellbauer die Pritsche auch noch in Holzplankenoptik gestaltet.
Der zeitgenössische Leiterwagen-Anhänger mit Luftbereifung der seinerzeit als „Gummiwagen“
galt bringt das geladene Langholz gleich mit. Das Gespann steht für den Aufbruch in der Land-
und Forstwirtschaft. Zuallererst wurde nach dem Krieg in ein neues Zugfahrzeug investiert der
hölzerne Leiterwagen aus Vorkriegstagen wurde kurzerhand auf Luftbereifung umgebaut und dann
später ersetzt. Auf der DLG-Ausstellung 1948 in Frankfurt feierte das Vorbild das später als
Unimog zur Legende werden sollte Premiere. Schon im März 1949 bauten die Gebrüder Boehringer
die Zugmaschine für die Land- und Forstwirtschaft in Göppingen in Serie bevor die Fertigung
1951 an den jahrzehntelangen Unimog-Standort Gaggenau verlegt wurde und Daimler-Benz die Regie
der Typenfamilie übernahm.Karosserie mit Pritsche braunrot. Fahrgestell sowie Kardanwelle
schwarz. Sitze eisengrau eingesteckt. Lenkrad schwarz. Silberne Pritscheneinlage sowie
quarzgraues Faltdach. Frontscheibe mit schwarz bedrucktem Scheibenrahmen. Blinker orange
bedruckt. Seilwinde braunrot. Felgen silber. Holzkiste beigegrau. Seitlich hellbraune
Pritschenbedruckung. Leiterwagen mit Fahrgestell Deichsel sowie Vorderachse in
dunkelachatgrau. Baumstämme hellelfenbein mit braunbeigem Maserungseffekt. Felgen silbergrau.
