In den 1980er Jahren beschaffte die DR elektrische Zweisystemlokomotiven um den stetig
wachsenden Verkehr und die Betriebsabläufe im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der DDR
und der Tschechoslowakei zu vereinfachen. Aufgrund der mangelnden Erfahrung auf dem Gebiet der
Zweisystemtechnik (DDR: Wechselspannung 15 kV 16⅔ Hz CSSR: Gleichspannung 3 kV) und der vollen
Auslastung beim E-Lok-Hersteller LEW in Hennigsdorf entstanden die Maschinen auf Basis der
CSD-Baureihen ES 499.1 und 499.2. Allerdings hatte die Lokfabrik Skoda noch keine Maschine für
das AC-System 15 kV 16⅔ Hz gebaut deswegen wurden die Teile des Wechselstromteils aus der DDR
zugeliefert. Durch den Bedarf der CSD ergab sich für Skoda damit ein Doppelauftrag mit 15 Loks
BR 372 und 20 Loks BR 230 für die DR. Im Rahmen der Fusion beider deutschen Staatsbahnen
erhielten die deutschen Lokomotiven ab 1991 die neue Baureihenbezeichnung 180.
