EAN: 9783844084740

CHARAKTERISIERUNG DER GEMISCHBILDUNG UND ZÜNDUN...

Diese Arbeit beschreibt detailliert den Zündungsvorgang eines Diesel- und eines
Dual-Fuel-Brennverfahrens unter motorischen Randbedingungen. Dabei erfolgt die Einordnung
entlang der kompletten Prozesskette von Kraftstoffeinspritzung über Gemischbildung bis hin zur
Zündung. Mittels dem Einsatz optischer Messtechnik werden die Kraftstoffe Diesel und n-Decan
unter inerter  sauerstoffhaltiger und brenngashaltiger Atmosphäre untersucht.Die Analyse der
Gemischbildung zeigt ein Spray  dass zu großen Teilen aus Umgebungsgas besteht. Es stellt sich
in jedem Düsenabstand ein quasi kraftstoffunabhängiges Massenverhältnis ein  welches wenige
Millimetern nach der Düsenspitze schon deutlich mehr Umgebungsgas- als Kraftstoffmasse besitzt.
Bei der Betrachtung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses zeigen sich Unterschiede durch die
chemischen Eigenschaften der verschiedenen Kraftstoffe  die zu unterschiedlichen
Zündzeitpunkten und -orten führen.Die Kraftstoffentflammung wird durch die
Niedertemperaturzündung eingeleitet. Es entsteht zuerst Formaldehyd in den Randbereichen. Diese
kalte Flamme steigert in benachbarten Gebieten die Reaktivität  bis die notwendige
Aktivierungsenergie erreicht wird  um die Hochtemperaturzündung auszulösen. Es zeigt sich  dass
der lokale Zündort nicht für jede Temperatur gleich ist  sondern davon abhängt  ab wann und in
welcher Region die Aktivierungsenergie für die Hochtemperaturreaktion überwunden wird. Es
ergibt sich für jede Kombination aus Kraftstoff und Umgebungsgas eine unterschiedliche
Energiebereitstellung  die sich aus der Energie der Mischung und aus der Wärme der
Niedertemperaturreaktion zusammensetzt. Folglich liegt der Ort an dem die Hochtemperaturzündung
startet bei jenem Mischungsverhältnis  welches durch beide Energiequellen am wärmsten ist.

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